民航有降落伞吗(民航有降落伞吗乘客)

东航MU5735空难事件发生后,关注度居高不下,很多人针对降落伞这方面发出了疑问——为什么民航没有降落伞?一般问出这个问题的人有两层含义,一是为什么民航不给乘客每个人都配备降落伞,二是为什么民航不给客舱配

东航MU5735空难事件发生后,关注度居高不下,很多人针对降落伞这方面发出了疑问——为什么民航没有降落伞?

一般问出这个问题的人有两层含义,一是为什么民航不给乘客每个人都配备降落伞,二是为什么民航不给客舱配备巨型降落伞。

有人说民航公司是为了节约成本,为了载更多的乘客。

首先我们谈谈第一个问题。

第一,没有受过专业训练的普通人跳伞生还的概率为0。普通人能否在舱内站稳、保持冷静都是个问题,更别说顺利地打开降落伞。即使操作顺利,在跳伞的途中,还有可能发生被飞机发动机吸入,被机身撞上等意外情况,因为民航客机的设计根本就不适合跳伞,从高空成功降落的几率更是小之又小。

第二,民航飞机几乎都是采用密封增压客舱。飞机飞行时客舱与外界大气隔绝,舱内的大气压大于飞机周围的空气大气压。而且飞机速度太快了,内外压强差很大,在天上基本上不可能打开舱门,就算真的打开了舱门,人就会直接被气流卷出去,直接死亡。

第三,民航客机的飞行高度是8000-12000米,降落伞最高高度是5000米,万米高空空气稀薄,温度极低,在这样缺氧寒冷的情况下,人真的很难存活。

第四,在如此惊慌的状态下,乘客无法依次跳伞,反而会造成更慌乱的情况,给专业的机组人员的操作带来麻烦。

第五,降落伞带给人的存活率低,占用空间却大,增加飞机载重量,加大飞机负荷,不利于飞行员操控,对飞机、对乘客更加危险。

接下来我们说说第二个问题——为什么不给机身配备降落伞,让其像航天器的返回舱一样成功着陆?

就拿此次东航空难事件所使用的飞机机型——波音737-800举例。其最大起 飞重量约78.2吨,神舟飞船返回舱约7.8吨,神舟飞船降落伞重90kg,展开1200平方米,由此推断波音737-800约需要12000平米降落伞,900kg的降落伞。先不说带上这样的超大降落伞上天难度有多大,弹出巨型降落伞就能导致飞机结构受力被撕裂,更加危险。

总之,飞机如果还能控制没必要跳伞,硬着陆也好过于跳伞;能跳伞的情况下,飞机几乎都能迫降,也好过于跳伞。

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