一通勤的选项在2010年的时候，我曾经在浙江省台州市所辖的温岭市（县级市）工作，我当时已经在上海成家，孩子还很小，没法举家搬迁过去，所以定期需要往返于上海和温岭两地。温岭距离上海的距离大约是400多公里，
一
通勤的选项
在2010年的时候，我曾经在浙江省台州市所辖的温岭市（县级市）工作，我当时已经在上海成家，孩子还很小，没法举家搬迁过去，所以定期需要往返于上海和温岭两地。
温岭距离上海的距离大约是400多公里，我该如何选择通勤方式呢？当时主流的客运模式有这样几种：
1.飞机
从上海虹桥机场直飞台州路桥机场，飞行时间很短，大约45分钟，我刚把座椅捂热，就要收起小桌板，准备降落了。出了机场后，我还需要驱车20公里才能到工厂。坐飞机的总体时间是最短，但万一碰到航班延误就不好说了。遇到恶劣天气，航班经常会延迟，甚至取消，给行程带来了许多的不确定性。除了天气，高价机票也让我知难而退，这条航线常年受到中外商务人士的热捧，几乎都是满座，所以很少有打折机票。
2.动车
彼时上海和温岭之间已经有了动车，还没开通高铁，全程时间在4至5个小时。动车最大的优点是舒适，如果车上没有吵闹的熊孩子们就更“和谐”了。美中不足的是车站离市区都较远，上海虹桥站位于上海市西郊，从我家出发，乘坐出租车需要一个小时才能到达。温岭站为了辐射周边地区，所以也远离市区，出了车站，我还是要叫个的士。与飞机相比，动车票的价格相当亲民，二等座只要100多块钱。
3.长途大巴
动车虽好，但是车站都在郊区，总有些不方便。相比之下，长途大巴站往往都设立在市区里，例如温岭汽车站就是老城区中心位置，一个出租车起步费就能到目的地。大巴车票比动车的还要便宜一点点，堪称是性价比之王。如果说长途车的缺点，首先是车次较少，一天就几班，时间上不是很灵活。其次是坐大巴的时候不能随意走动，5-6个小时坐下来也是一场修行。
4.自驾
自己开车的优点是时间灵活，随时可以出发，而且是门到门，不用再去换乘其他的交通方式，是最方便的出行方式。但是自驾很累，特别是在宁波到温岭的这段高速公路上有大量的集装箱卡车，在这些大家伙之间穿行非常考验司机的技术。浙江省水网密布，有许多的桥梁，如果路面和桥面没有在一个平面上，就会上演一幕幕的“桥头跳车”，给枯燥的旅程增添了一些刺激。自驾的成本颇高，除了油费，还有高额的过路费，实属是费时费力还费钱。
二
权衡Tradeoff
各种通勤方式都有各自的优缺点，如果我使用成本和便利这两个维度，由高到低进行划分，就可以得到这个四象限的图。
我是一个普通打工人，工资是唯一收入，高成本的方式首先就被排除掉了，偶尔才会选择飞机和自驾，所以最常用的通勤模式是长途大巴和动车。我的选择过程就是权衡Tradeoff，各种模式都有利弊，需要根据个人情况，在约束条件之内进行选择。个人旅行者是这样，货物运输亦是如此。当我作为供应链管理者时，需要考虑如何用最经济的方法，在规定的时间内，实现货物从A点到B点的移动。这样看来，客运和货运之间颇有相似之处，当然它们还是有区别的，前者运送旅客，后者是货物。
三
客运和货运
1.相同点
先来看两者的相同点，正如前文中提到的，我们需要做出权衡，客运是在成本和便利之间进行选择，而货运需要考虑许多的因素，其中最主要的是商品属性、成本和服务水平。贵重且体积较小的商品，比如珠宝需要最快捷的运输，相比于商品价值，运输费用的占比很低，此类商品首选是空运。智能手机和流行服饰也会选用空运，因为此类商品的生命周期很短，从中国出口至欧美国家，如果使用了海运，可能需要2个月才能抵达，这种时效是不能被接受的。铁矿石和原油都使用最经济的运输方式，大宗商品不会对运输的服务水平设置很苛刻的要求，省钱才是王道。汽车零部件会同时使用海运和空运，因为企业需要兼顾成本和服务水平，在海运未能按时抵达或是客户需求突然增加的情况下，使用空运实现“用运输成本换时间”。
第二个相同点是路径选择，客运和货运都是点到点的移动，需要在多个路径之中做出选择，这是运输的基本活动。第三，两者都有班次的概念，客运有时刻表，旅客要根据它来决定出行的安排，货运也是一样，例如海运集装箱船是班轮，根据事先制定的船期表，在固定航线的固定挂靠港口之间航行。
2.不同点
客运和货运最大的不同之处是行进路线。客运是抵达目的地后就结束行程，而货运不是，它是在多个运输节点之间移动。仍以集装箱船为例，班轮在上海港靠岸后，沿途还会经过数个港口装载货物，最后前往目的地港口卸货。快递运输会先到目的地城市的物流总仓，然后到区域的分拨中心，最后才配送给收件人。
另一个很大的区别是库存，货运的商品和原材料是系统中的资金，只有在出售之后才能转化为钱。货主的想法是让库存流动得越快越好，但是他还要考虑运输成本，飞机运输最快，但是成本也最高，海运最便宜，但是速度最慢。把库存因素加进来后，问题就开始变得复杂起来，这也是供应链管理者需要解决的问题，如何把库存持有成本放在总成本中评估。而客运不存在库存的问题，取而代之的是旅客的时间成本。
总结一下，客运和货运的本质是相同的，帮助人或物完成物理上的移动。在这个过程中，我们需要根据实际情况，在约束条件之内找出一个最佳方案，实现效率最高或成本最低。
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